Ponts, passerelles piétonnes, murs de soutènement, ouvrages routiers : ces structures franchissent un vide, une route, une voie ferrée ou un cours d'eau. Autant dire qu'elles sont difficiles à mesurer à la main — souvent en hauteur, parfois au-dessus de la circulation. Or, pour tout projet de rénovation, d'élargissement ou de mise en accessibilité, il faut une base fiable : la géométrie réelle de l'ouvrage. Le relevé 3D est précisément taillé pour ça. En Corse, où le réseau routier de montagne multiplie ponts et ouvrages de franchissement, l'enjeu est quotidien.
Mesurer là où l'humain n'accède pas
C'est le premier apport du relevé par scanner laser 3D : capter à distance ce qu'on ne peut pas atteindre sans nacelle ni échafaudage. Sous-face de tablier, garde-corps, corniches, culées, appuis, éléments en hauteur : tout est enregistré depuis les abords, sans y grimper. Le drone complète la vue par le dessus et sur les zones inaccessibles. Résultat : les fameuses « prises de cotes en hauteur », dangereuses et approximatives au mètre, deviennent sûres et exactes.
Sans couper durablement la circulation
Un ouvrage reste le plus souvent en service pendant les études. La rapidité du scanner permet d'intervenir depuis les abords, par créneaux, en limitant au strict minimum les fermetures et la gêne au trafic. On capte ce qui est accessible quand ça l'est, puis on reconstitue au bureau une géométrie complète à partir du nuage de points.
Ce que l'on produit
Du relevé, nous tirons les documents dont le projet a besoin :
- plans, élévations et coupes de l'ouvrage ;
- profils en long et en travers ;
- vérification des gabarits — hauteur libre sous ouvrage, largeurs de passage ;
- le tout géoréférencé et raccordé au terrain environnant.
Autant d'éléments qui sécurisent une conception : rénovation, élargissement, reprise de garde-corps, mise en accessibilité, ou simple contrôle d'un gabarit de passage.
Franchir l'eau : compléter par le partenaire
Lorsque l'ouvrage enjambe un cours d'eau et que le projet touche aux appuis immergés, la bathymétrie (via notre partenaire) vient compléter le relevé de la partie émergée. On dispose alors d'une géométrie continue, de la fondation sous l'eau jusqu'au garde-corps.
Notre rôle : la donnée de base fiable
En sous-traitance pour les bureaux d'études ouvrages d'art, les maîtres d'œuvre d'infrastructure et les collectivités gestionnaires de ponts, nous fournissons le relevé exhaustif de l'existant qui sert de base aux études. Selon le besoin, du nuage de points aux plans 2D, jusqu'à la maquette si le projet la justifie — le bon niveau de livrable, pas davantage.